Kuidas kontrollida kaitsmeid

Sisu

• etappidel
• 1. osa Visuaalselt tuvastage vigane kaitse
• 2. osa Pingetesti kasutamine
• 3. osa Kaitsme testimine multimeetriga
• 4. osa Vahetage kaitse välja

Autos võib juhtuda, et pärast ühe vooluahela hüppelist kaitset mängib kaitsvat rolli: see sulab, katkestades kogu vooluahela. Nii on kaitstud kogu teie auto varustus (esituled, autoraadio ...) Kaitsme vahetamine ei ole kallis ega keeruline. Kaitset saab juhtida visuaalselt või seadme abil (pingetester või multimeeter). Kui leiate, et kaitse on vigane, peate selle asendama ainult identse kaitsmega, et kõik teie seadmed töötaksid uuesti.

etappidel

1. osa Visuaalselt tuvastage vigane kaitse

1. 
   

   
   Otsige kaitsmekarpi. See asub kas mootori ülaosas (kapoti all) või armatuurlaua all (rooli vasakul). Neid võib olla kaks, asukohad varieeruvad margiti ja mudeli järgi. Sageli on ta aku lähedal, kapoti all. Teine sagedane asukoht: armatuurlaua all, juhi pool. See on ristkülikukujuline, must või hall kast, umbes viisteist sentimeetrit pikk ja umbes kümme lai.
   • Kui leiate kapoti alt, otsige selle asemel patareid ja tiibu.
   • Kui leiate paljude elektrivõimaluste olemasolul väikese kaitsmekarbi, pole kahtlust, et on olemas teine, üks kapoti all, teine ​​kokpitis või pakiruumis.

2. 
   

   
   Heitke pilk auto voldikule. Jaotisest '' elekter '' peaksite leidma kaitsmekasti asukoha ja erinevate kaitsmete funktsiooni. Kui esmapilgul kapoti või armatuurlaua alt midagi ei leia, peaks voldik märkima toest visandi, kohad, näiteks kindalaeka, tagaistme või pagasiruumi.
   • Kui teil pole enam voldikut, ärge paanitsege! Peate lihtsalt Internetis käima ja sisestama otsingumootorisse päringu, näiteks "asukoha kaitsmeboks Peugeot 107 2011".
   • Kui elektriseadmed ei tööta, lugege karbis olevat brošüüri, kus asub sulavkaitse.

3. 
   

   
   
   
   Eemaldage kaitsmekarbi kaas. Jällegi varieeruvad sulgemissüsteemid vastavalt kastidele, mõned kaaned eemaldatakse seda enda poole tõmmates, teised kinnitatakse külgkinnitustega, mis tuleb käsitsi või kruvikeerajaga üles puhuda.
   • Enne tõstmist tuleb mõnda katet külgsuunas liigutada.

4. 
   

   
   Vaadake kaane sisse. Leiate kasti skeemi. Kaitsmete asukoht (vahemikus 10 kuni 20, sõltuvalt sõidukist), samuti nende tugevus ja varustus on kaitstud. Kui seda skeemi ei olnud, oleks vaja sulavkaitsmed üksteise järel eemaldada, et teada saada, millel on tõrkeid.
   • Kui näete vasakus ülanurgas ruutu, millel on autoraadio kiri (või joonis), siis teate, et selle varustuse kaitsme asub täpselt kastis.
   • Kui skeemi ei ole kaanel, on see kasutusjuhendis (jaotis Elektrienergia).

5. 
   

   
   
   
   Ärge veel puudutage kaitset. Tõepoolest, kui soovite ahela tõrget kinnitada, keeratakse süütevõti, seadmed sisse. Asi pole selles, et riskite palju, kuid selle eemaldamine nüüd võib tekitada hüppelist tõusu, mis on teistele seadmetele kahjulik. Jälgige ainult ühte.
   • Vigase kaitsme leidmiseks on mõnikord vaja neid kõiki testida, eemaldades need üksteise järel, kontakt peab olema imperatively lõigatud.
   • Pange tähele, et mõnes vooluringis nullib kaitsme eemaldamise asjaolu selle või selle seadme (näiteks lukk), kuid kuna olete kõik koodid alles hoidnud, ei tohiks see probleem olla ... teoorias!

6. 
   

   
   Kontrollige kaitsmete seisukorda. Mis tahes katkine hõõgniit või põlemisjälg näitab, et kaitse on korrast ära. Kui kaitsmed on nähtavad neid lahti võtmata, varustage end taskulampiga ja proovige neid kulumismärke tuvastada. Kaitsmeid, mille välimus erineb teistest, võib pidada korrast ära. Sõltuvalt kaitsme tüübist võite märgata põlenud musta hõõgniidi märki või puuduvat hõõgniiti.
   • Täna on kahe metallklapiga varustatud sulavkaitsmetega "sulavkaitsmed" keerukam kindlaks teha, kas need on endiselt töökorras. Peate need karbist välja võtma ja läbipaistva plastiku kaudu põhjalikumalt kontrollima.
   • Vanematel klaasist või plastist mudelitel näete hõõgniiti läbipaistvana ... või kui see on sulanud, pole hõõgniiti näha.

2. osa Pingetesti kasutamine

1. 
   

   
   Osta pingetester. Leiate selle hõlpsalt korrastatud pinnalt (elektriosakonnas) või autovarustuspoest. Valige mis tahes LED-indikaatoriga või hõõglambiga mudel. Samuti kasutatakse terminit "kontrolllamp".
   • Hõõglambi testeriga olge ettevaatlik, kui see sõidukisse siseneb. Sageli juhtub, et turvapadjad käivitatakse, siis on vaja autot parandada, asetades padjad tagasi.
   • Kuna teil on multimeeter, kuna see on madala voolu korral reguleeritav, kasutage seda eelistatavalt pingetesti.

2. 
   

   
   Katsetage testijat. Viimane on varustatud traadiga, tavaliselt piisavalt pikk, viimistletud krokodilliklambriga. See tuleb kinnitada kaitsmekarbi lähedal asuvale metallosale (sulg, polt). Sobib iga ruum, kuid siiski on parem valida paljas osa (ilma värvita).
   • Parim koht maanduskaabli kinnitamiseks on aku miinusklemm. Seda tähistab must ring ja terminali sisse on graveeritud märk "-".
   • LED-testrite eeliseks on see, et neid pole vaja maandada.

3. 
   

   
   Lülitage süüde sisse ilma sõidukit käivitamata. Armatuurlaud lülitub sisse, seejärel töötab aku toitega elektrisüsteem. Kõik tuled põlevad, autoraadio töötab ... kui selle kaitsmed pole põlenud!
   • Te ei tohi absoluutselt mootorit käivitada. Mõnda tuba, mitte kõiki, katavad väga suured voolud. Seetõttu on mõttetu võtta tarbetuid riske.

4. 
   

   
   Testige oma märgutuli toimimist. Enne kaitsmetele ümberlülitamist pange nupp (testri teravdatud ots) sellele või sellele elektrikomponendile. Lihtsaim viis on näiteks puudutada aku positiivset (punast) klemmi. Testeri käepideme lamp peaks kohe sisse lülituma. See on ainult kontrolltoiming.
   • Aku positiivse klemmi põhjas on punane rõngas ja klemmile on graveeritud "+".
   • Testide jaoks võite puudutada ka kaitset, mille teate on heas seisukorras, või mõnda metallelementi, mis jõuab aku positiivse klemmini.

5. 
   

   
   Kontrollige küsitavat kaitset. Pange testija ots kontrollavasse. Kaitsmeplaadil on kaks, mis asuvad kaitsme ülaosas (nähtav osa, kui see on kaitsmekarpi sisestatud). Katsetate neid mõlemaid ja kui märgutuli põleb iga kord, on see, et teie kaitse on heas seisukorras, kui mitte, siis tuleb seda vahetada.
   • Silindriliste klaasikaitsmetega puudutage lihtsalt ühte kahest otsast, seda, mida soovite.
   • Kui tester ei sütti, kontrollige enne kaitsme puhumist, kas see on maandatud ja süüde sisse lülitatud.
   • Kui teie seade ei tööta, kui kaitsme näib oma rolli mängivat, järeldaksite, et probleem asub mujal seadmes või vooluringis.

3. osa Kaitsme testimine multimeetriga

1. 
   

   
   Lülitage mootor välja. Selle kontrollimise ajal peate mootori seiskama ja süüte välja lülitama. Kui teil on elektriautot, veenduge, et see pole laetud. Oleks kahju (ja vahel ka dramaatiline!) Haiglasse sattumine lihtsa kaitsme juhtimise tõttu!
   • Kõrgpingega vooluringi on küll võimalik multimeetriga katsetada, kuid halvimate juhtude jaoks kulub hetkeks tähelepanematus. Lülitage süüde välja.

2. 
   

   
   Eemaldage kaitse paari kitsa ninaga tangidega. Kuna ristkülikukujulised labade sulavkaitsmed on paigutatud kitsasse kohta, on tööks mõeldud kitsa ninaga tangide paar. Avage kaitsmekarp, pingutage sihtkaitset klambri kahe lõualuu vahel ja tõmmake kaitsme tõmbamiseks üles. Minge aeglaselt, kaitset ei suruta kunagi alla. Teadke, et tänapäeval on uusimate sõidukite kaitsmekarbis väike plastikust väljatõmbeseade, mis on spetsiaalselt loodud kaitsmete käitlemiseks.
   • Neid on võimalik eemaldada, hoides neid kahe sõrme vahel, kui kaitsmete vahe on piisavalt lai.
   • Toiming on võimalik pintsettide või isegi kruvikeerajaga. Viimasel juhul võimendate kaitsmepea all. Ole ettevaatlik! Ta võib maha hüpata või mootorisse kukkuda.
   • Kui kavatsete juhtida mitut kaitset, oleks mõistlik pildistada kasti erinevatel aegadel. Nii saate täpselt teada, kus kaitsmed asuvad.

3. 
   

   
   Seadke multimeeter takistuse mõõtmisele. Pöörake suurt keskmist nuppu, et panna punane joon selle osa ette, mis sisaldab kreeka tähte "Ω" (eest ohm, takistusüksus). Pärast kaitsmega ühendamist saadab seade kaitsme takistuse mõõtmiseks väikese voolu. Selle asemel kontrollige veelkord, et seade oleks sellel funktsioonil õigesti paigutatud.
   • Analoogsel multimeetril on erinevad takistussätted. Kaitsme jaoks on enam kui piisav, kui seadistada "Ωx1" (või "Rx1").

4. 
   

   
   Puudutage arvesti kahte nuppu. Lisaks korpusele koosneb multimeeter kahest juhtmest, millest üks on punane ja teine ​​must, mõlemad on metallist otsaga: võtmed. Enne mõõtmise alustamist pange need kaks klahvi kontakti, valikuketta käsi peab jääma 0-le.
   • Kui kasutate elektroonilist multimeetrit, ei pruugi kahe klahvi vastupidavus olla täpselt 0. Selle õigeks kalibreerimiseks vajutage kalibreerimisnuppu (vt selle asukohta voldikul).

5. 
   

   
   Puudutage kaitsme otsi. Takistuse mõõtmine seisneb kahe võtme kokkupuutel katsetatud kaitsme otstega. Mõnikord pole see lihtne, kuna neil otstel on väike pind. Kui valimiskäsi (analoog multimeeter) või ekraan (elektrooniline multimeeter) on madal, töötab kaitsmekaitse. Kui teil on lõpmatu väärtus, tuleb kaitsme välja vahetada.
   • Esimesel juhul võite kaitsme oma korpusesse rahulikult tagasi panna.
   • Teisel juhul, kui takistus on tohutu, teete tavalise vahetuse uue kaitsmega.

4. osa Vahetage kaitse välja

1. 
   

   
   Lülitage mootor välja. Kaitsmevahetuse ajal peate mootori seiskama. Lihtsa sulavkaitsme tõttu oleks haiglas viibimine elektrilöögiga tõesti kahjulik. Kõik elektriga seotud tööd tuleb teha maksimaalse turvalisusega.
   • Ohutuse suurendamiseks eemaldage süütevõti. Selliselt kärbitud saate kaitsmeid ohutult puudutada.
   • Elektri- või hübriidautoga pole sõiduki akude laadimise ajal töötamine välistatud.

2. 
   

   
   Eemaldage kaitsmekarbi kaas. Seejärel näete diagrammil kaitsmete paigutust. Kaane hoiab tavaliselt kaks hooba, üks mõlemal küljel. Diagramm graveeritakse plastkattele või trükitakse ja kleepitakse samale kaanele. See näitab kaitsmete asukohta ja nende intensiivsust.
   • Peate ostma vigase kaitsmega sama kaitsme.
   • Kui kaanel pole skeemi, siis tutvuge sõidukiga kaasas olnud kasutusjuhendiga või otsige Internetist.

3. 
   

   
   Eemaldage kaitsmed korpuse abil tangidega. Kaitsmeid on lihtne eemaldada, kuid neid on keeruline sõrmedega kinni püüda: parim viis nende eemaldamiseks on kasutada komplektis olevat väljatõmmet või paari nõelataguseid tangid. Eemaldamine peab toimuma ettevaatlikult ja vertikaalselt, kaitsme vabastamiseks mõnikord väikeste külgliigutustega.
   • Kaitsmekarbis on erineva suuruse ja värvi kaitsmed. Veenduge, et olete õige kaitse eemaldanud ja kas see on tõesti korrast ära.

4. 
   

   
   Osta kaitsme täpselt samal viisil. Vigase kaitsmega minge autotarvikute poodi ja otsige õiget kaitset. Sõltumata kaubamärgist peab teie uus kaitsme olema sama suur, sama kuju ja sama intensiivsusega kui vana. Kontrollige pakendi tagakülge: mõnikord on märgitud need kaitsmed kasutavate autode mudelid.
   • Kaitsmete värv võib olla suunav, kui te võtate sama märgi, vastasel juhul ärge laske end petta.
   • Kaitsme number on selle intensiivsus. Kui paned madalama intensiivsusega sulavkaitsme, võib see kiiremini põleda, kui see on kõrgem, on kogu teie vooluahel ohus, kuna see on halvasti kaitstud.
   • Seal on kahte tüüpi läbipaistvaid klaaskaitsmeid, millest üks sisaldab sirget traati ja teine ​​spiraalset. Sama intensiivsusega ei ole neil sama sulandumiskiirus. Ka kaitsme ostmisel võtke täpselt sama mudel, mis vanal.

5. 
   

   
   Paigaldage uus kaitse. Toiming ei valmista raskusi, eriti kuna kaitsel pole mõtet. Ristkülikukujulise labaga kaitsme korral peaksid mõlemad klapid olema suunatud allapoole. Kaitse peab oma eluruumi sisenema sundimata. Enne kontrollimist veenduge, et uus kaitse on teiste kaitsmetega samal tasemel.
   • Klaasikaitsmed on mõnikord natuke eriline paigaldus: vaadake nende kuju, et neid õigesti libistada.