Kuidas parandada võtit, mis ei taha keerata

Sisu

• etappidel
• 1. meetod Viige läbi teatav hoolsuskohustus
• 2. meetod Mõne põhiprobleemi tõrkeotsing
• 3. meetod: tünniprobleemide parandamine

Vahel juhtub, et tema autoga valides pole süütevõtit võimalik keerata ja juhuslikult juhtub see alati siis, kui inimesel on kiire! Sellise arestimise põhjused on mitmed. Mõnikord on tegemist konkreetse mudeli kontaktsüsteemi konstruktsioonivigadega, kuid enamasti on see probleem, mis mõjutab mis tahes sõidukit. Lukk võib asuda võtme, tünni või juhi juures. Enne kui kiirustate garaaži ja kulutate pöörase summa, leidke aega, et õppida tundma meetodeid, mis aitavad teie probleemi lahendada.

etappidel

1. meetod Viige läbi teatav hoolsuskohustus

1. 
   

   
   Kontrollige, kas olete neutraalses asendis. Sõltumata sellest, kas teie auto on varustatud automaatse või manuaalkäigukastiga, on selle käivitamiseks vaja viia see vastavalt P-asendisse või neutraalasendisse. Kui alustate sisse lülitatud käiguga, teeb teie sõiduk tõuke ja kui keegi neist möödub, võite oma mootorit vigastada ja kahjustada. Seetõttu peaksite enne süütevõtme keeramist alati käigukangi kontrollima.
   • Käigukang peab olema parkimisasendis ("P") või neutraalasendis.
   • Mõnikord on enne neutraalasendisse naasmist vaja kiirus välja lülitada ja teine ​​ületada. Mõnikord piisab probleemi lahendamiseks.

2. 
   

   
   
   
   Kontrollige oma võtit kõigil õmblustel. Kui teie võti on kontaktis, kuid te ei saa seda keerata, võib selle põhjuseks olla võtmega seotud probleem. Tõepoolest, kui üks või mitu hammast on kahjustatud, ei saa nad starteri lüliti mehhanismi pöörata. Vaadake tähelepanelikult oma võtit ebahariliku kulumise või hammaste purunemise osas. Need kaks olukorda selgitavad mootori käivitamise võimatust.
   • Kui teie võti on kahjustatud, pole muud võimalust kui see välja vahetada.
   • Mõned võtmed on krüptitud ja teid aitab ainult edasimüüja. Vaadake, mida see tootja juhendis ütleb.

3. 
   

   
   Kontrollige, kas teie võtmele pole midagi kleepunud. Ehkki tegemist võib olla hammaste katkiste või kulunud probleemidega, mis takistavad teil alustamist, on võimalik ka mustuse olemasolu. Seejärel hoiab see ära hammasratastes hammasrataste pöörlemise. Kui olete hiljuti paketi avamiseks oma võtit kasutanud, võib juhtuda, et väike liimitükk jäi lagunemisest kinni.
   • Puhastage oma võtme lisandid, sisestage see uuesti luku sisse ja proovige seda.
   • Autovõtit ei tohiks kasutada muuks otstarbeks kui sõiduki käivitamiseks. Ärge kasutage seda oma toru puhastamiseks ega pakendi avamiseks.

4. 
   

   
   
   
   Vaadake, kas rool on lukus. Iga kord, kui võti süütelukust eemaldate, aktiveerib ja lukustab lukk rooli ja roolisamba. Kui teie rool liigub vähe või mitte, kui läbipaine on väike, pannakse lantivol. Sellisel juhul on võimatu autot käivitada ilma laterna lukust lahti ühendamata, sest viimane on fikseeritud roolisambale.
   • Pärast võtme eemaldamist pöörake rooli lihtsalt ühes või teises suunas, nii et lantivol blokeerib rooli kiiresti.
   • Mõnikord, kui võti on kontaktorist eemaldatud, liigutage lihtsalt mõni millimeeter rooli nii, et see lukustuks. Mõnikord kuuleme isegi luku klõpsamist.

5. 
   

   
   Liigutage rooli ühes või teises suunas. Keerake võtit samal ajal, kuni rooli lukust lahti saate. Kui võti ei pöördu lihtsalt, keerake rooli lihtsalt ühes või teises suunas, nii et võti saaks lõpuks keerata. Ärge suruge võtmele ega rooli, asjad peavad toimuma sujuvalt. Alustamiseks jätkake võtme keeramist.
   • Kui pole muud probleemi, keerab võti rooli lukust vabastamisel lülitil vabalt.
   • Kui teie võtmel on lukustamata roolist hoolimata ikkagi oma, on teine ​​probleem.

2. meetod Mõne põhiprobleemi tõrkeotsing

1. 
   

   
   Ärge vajutage klahvi täielikult. Kui teie võti ei pöördu õigesti, on võimalik, et olete haakunud liiga sügavalt, nii et tünnis olevad hammasrattad ei pöörle nii, nagu peaks. Eemaldage see üks või kaks millimeetrit või rohkem ja proovige siis keerata.
   • Kui see meetod töötab, on teie võti juba kulunud.
   • Isegi kui see töötab, oleks mõistlik see võimalikult kiiresti asendada, vastasel juhul võib teil tekkida probleeme.

2. 
   

   
   Liigutage oma võtit süütelukku. Kui eelmine meetod ei töötanud, proovige võtit kõigis suundades liigutada, eelistatavalt vertikaalselt, samal ajal seda keerates. Minge aeglaselt, et mitte midagi valesti teha. Võimalik, et selle pideva mängimisega langevad hambad ja ketirattad kokku: mootor võib siis käivituda.
   • Kui see meetod töötab, on teie võtme hambad tünni peopesade mobiliseerimiseks liiga kulunud.
   • Isegi kui see töötab, oleks mõistlik see võimalikult kiiresti välja vahetada, sest see manööver pole normaalne.

3. 
   

   
   Sirgendage painutatud võti. Tehke seda kummist vasara või puiduga. Tõepoolest, keeratud võtit on võimatu keerata. Asetage oma võti tasasele, nõgusale küljele enda poole, tasasele pinnale ja eriti mis ei deformeeru, näiteks tööpingi metallosa. Kummist või puust vasara abil sirgendage oma võtit korduvate väikeste löökidega.
   • Enne selle tasandamist on sageli vaja mitu korda trükkida.
   • Vältige võtme sirgendamist tangide või otsakutega, võite keerata seda teises suunas, mis nõrgendaks seda püsivalt.

4. 
   

   
   Pange võti tulema ja minge tünni. Kui tünni on sattunud mustus, võib see takistada võtme keeramist. Selle nihutamiseks proovige see lõpuni sisse tõmmata, eemaldage oma võti mitu korda järjest. Pöörake regulaarselt, kas probleem on lahendatud.
   • Kahest asjast kuu: või kui mustus on tõesti kadunud ja kõik on hästi või on see alles ja see alustab uuesti operatsiooni.

5. 
   

   
   Laske uus võti teha. Kui teie võti on tõesti kahjustatud, on koopia tegemine mõttetu, kuna sellel on sama viga: teie auto ei käivitu paremini. Sel juhul on kõige parem pöörduda oma edasimüüja poole uue tellimiseks. Esitades talle oma dokumendid ja sõiduki identifitseerimisnumbri (kood "VIN"), saab ta selle tellida emaettevõttest.
   • Sõiduki dokumendid tuleb esitada selleks, et tõestada, et olete sõiduki omanik.
   • Kui teil ei õnnestu võtme ümbersõnastamine, peate ainult tünni demonteerima ja selle asendamiseks saate uue võtme.

3. meetod: tünniprobleemide parandamine

1. 
   

   
   Kasutage suruõhupommi. Isegi väike praht võib teie võtit keerata, nii et viilusid ei saa mobiliseerida. Ostke pomm suruõhuga ja kasutades väikseid põhku tingimusel, et järk-järgult vajub, süstige lisandite jälitamiseks suruõhku tünnisse. Saatke mitu korda järjest väike õhk. Kui seal oli prahti, peaksid need pärast seda töötlemist kaduma.
   • Ärge kasutage kogu oma pommi sisu. Tõepoolest, selle tagajärjel tekkiv tugev külm võib tünni sisekülge hästi kahjustada, metall võib külma mõjul puruneda.
   • Selle toimingu ajal kandke kaitseprille. Õhk saadetakse rõhu all ja kui praht peaks suurel kiirusel välja tulema, võib see teie silmi vigastada.

2. 
   

   
   Kasutage rooste eemaldajat. Kui kuulete tünnis metallilist müra, on kindel, et see on määrimisprobleem. Probleemi lahendamiseks võite kaasasoleva põhu abil süstida pesuaine (nt W40) kontaktori avasse. Pole vaja palju süstida. Piisab kahest või kolmest väikesest pritsist. See on tehtud, oodake mõni hetk, seejärel liigutage võti tagasi, et toode tünnis laiali laotaks.
   • Isegi kui see meetod töötab, oleks mõistlik kaaluda oma tünni kiiret asendamist, sest asjad ei tohiks olla nii lihtsad.

3. 
   

   
   Asendage tünn. Kui kõik ülalnimetatud meetodid on ebaõnnestunud, on lahendus muuta kontakti, mis tarnitakse uue võtmega. Parim on pöörduda probleemi lahendamiseks oma edasimüüja poole. Kindlasti installib see teile õige kontaktorimudeli ja teil on tootja garantii.
   • Nagu võtme tegemine uuesti, peate sõiduki paberid tooma ja edasimüüjale esitama, et tõestada, et olete omanik.
   • Uue kontaktori paigaldamine põhjustab automaatselt võtmete vahetuse, isegi kui vanad on heas seisukorras.