Kuidas testida starteri solenoidi

Sisu

• etappidel
• 1. meetod Leidke starteri solenoid
• 2. meetod Kontrollige solenoidi toiteallikat
• 3. meetod: kontrollige solenoidi vastupidavust

Starteri solenoid on väike osa mootorist, kuid see on hädavajalik. Auto käivitamisel annab solenoid starteri akust (elektriline funktsioon) ja stardikäik (mehaaniline funktsioon) ühendab selle. Kui solenoidil on mõni viga, siis teie sõiduk ei käivitu. Käivitusprobleemid võivad tekkida akust, starterist või solenoidist. Kui saate kindlaks teha, kust rike tuleb, säästate aega ja raha, hoolimata sellest, kas teete remonti ise või helistate spetsialistile. Alustuseks leidke starter ja uurige, kust tõrge tuleb.

etappidel

1. meetod Leidke starteri solenoid

1. 
   

   
   Tõstke auto kapuuts üles. Starter ja selle solenoid asuvad mootoriploki külgedel. Kapoti avamiseks peate tõstma väikese vabastuskäepideme, mis asub rooli vasakus alanurgas.
   • Väljuge autost ja kapoti alt vajutage või tõmmake kapotil lukustuse lahti võtmiseks ja tõmbamiseks kapotti.
   • Lukustushoob võib olla mujal. Kui te ei leia seda, vaadake tootja juhendit.

2. 
   

   
   Otsige starterit. Starter ei asu kunagi mootori ja jõuülekande vahelisest ristmikust. See näeb välja nagu uimedega silinder ja selle ühel küljel on veel üks palju väiksem silinder. Selle starteriga peaksite nägema ka pisut paksu punast kaablit (mis tuleb aku positiivsest klemmist).
   • Kui starteri suurus varieerub vastavalt sõidukile, jääb kuju umbes samaks.
   • Kui te ei leia oma starterit, lugege tootja juhendit.

3. 
   

   
   
   
   Leidke starteri küljele kinnitatud väike silinder. See väike koon, sageli koonuga, on lihtsalt starteri solenoid. See on suhteliselt väike elektromehaaniline osa, kuid kui see ebaõnnestuks, takistaks see teil auto käivitamist.
   • Starteri solenoidil on alati kaks elektripadja.
   • Esimene kaabel tuleb akust ja on kinnitatud ühele neist padjadest.

4. 
   

   
   Kuulake heli, mida teie solenoid teeb. Paluge kellelgi autot käivitada, kui lähete kõrva juurde (mitte niikuinii liiga lähedale!) Starterist. Te peaksite kuulma klõpsuna, mis näitab, et solenoid on stardivarustusega ühendatud. Kui te ei kuule müra, on kindlasti probleem: teie solenoid on katki või vooluta. Kui kuulete klõpsatust, kuid mootor ei tööta, on suur võimalus, et see ei saa piisavalt energiat.
   • Kui kuulete klõpsatust, kuid mootor ei käivitu, võite juba öelda, et teie solenoid võtab energiat, kuid mitte piisavalt.
   • Klõpsamise puudumine solenoidi osal tähendab, et sellel on mehaanilisi probleeme või et see pole toitega (tühi aku).
   JS

   Jason Shackelford

   
   
   Stingray autoremondi omanik Jason Shackelford on perekonnale kuuluva autoremonditöökoja Stingray autoremonditöökoda, mis asub Seattle'is ja Redmondis, Washingtonis. Tal on üle 24-aastane autoremondi ja -hoolduse kogemus ning igal Jasoni meeskonna tehnikul on üle 10-aastane kogemus. JS Jason Shackelford
   Stingray autoremondi omanik

   Meie ekspert kinnitab seda: "Kui teie starteri solenoid on halvas seisukorras, kuulete a klõps kui võtit keerate, vastasel juhul teie auto ei käivitu. "

5. 
   

   
   Kontrollige oma akut. Kui starter ei tööta, võib see olla lihtne akuprobleem, mis ei anna piisavalt voolu. Seetõttu peate voltmeetriga kontrollima kogu aku pinget. Isegi väikese voolutugevuse korral suudab solenoid starteri käivitada, kuid mootori käivitamiseks sellest ei piisa. Asetage positiivne (punane) voltmeetri klahv aku positiivsele klemmile ja negatiivne (must) klahv negatiivsele klemmile.
   • Kui auto seisab, peaks aku andma 12 V (enamiku akude pinge tänapäeval).
   • Kui pinge on alla 12 V, peaksite aku kindlasti laadima üleöö.

2. meetod Kontrollige solenoidi toiteallikat

1. 
   

   
   Kasutage Fluke'i testerit. See on seade, mis süttib, kui nõrk vool sellest läbi läheb. Ühel solenoidi lõigul näete kahte naastu, millest ülaosas on punane akujuhe (positiivne poolus 12 V). Kui starteri solenoid on aktiveeritud, tekib solenoidis indutseeritud vool, mis väljub teisest naastast (allosas), et käivitada starter.
   • Pealmine padi saab magnetvälja loomiseks alalisvoolu.
   • Puudutage seda padjandit oma testija punase juhtmega ja hoidke seda asendit.

2. 
   

   
   Pange testija must juhe maapinnale. See juhe tuleb ühendada maapinnaga, et oleks võimalik luua vooluahel ja näete toimuvat. Mootori mis tahes metallosad võivad olla sobivad, kui need on puhtad ja paljad (värvimata).
   • Massina võtke sõidukist ükskõik milline paljas metallosa, eelistatavalt tihe.
   • Võite puudutada ka aku miinusklemmi.

3. 
   

   
   Vaadake oma testijat. Kui see põleb, kui punane juhe puudutab solenoidi ja musta juhet, näitab mass, et aku vool voolab ja toidab solenoidi hästi. Seejärel võite järeldada, et see pole tühja aku probleem, vaid pigem solenoidi probleem.
   • Kui olete veendunud, et vool tuleb solenoidi, peate kontrollima, kas solenoid teeb oma tööd hästi.

4. 
   

   
   Vahetage punane kohtjuhe. Asetage see solenoidi teisele tahvlile (väljund). Nüüd teate, et vool saabub kuni solenoidini, jääb üle kontrollida, kas vool läheb starteri toitmiseks hästi läbi solenoidi alumise tapi.Asetage testija punane kaabel alumisele tahvlile, kuid peate hakkama uurima, kas vool kestab või mitte.
   • Veenduge, et teie kaabel puudutab tapi starteri lähedal.
   • Must kaabel on alati maapinnaga ühendatud.

5. 
   

   
   Paluge kellelgi mootor käivitada. Enne selle juhise andmist kontrollige, kas mõlemad võtmed on õiges kohas. Saate kontrollida, kas vool liigub solenoidi ühelt naastult teisele, ülalt alla.
   • Testrit hoides olge ettevaatlik, et teie käed ja riided poleks liikuvate osade lähedal.
   • Samuti olge ettevaatlik, et ükski testijuht ei ühendaks rihma.

6. 
   

   
   Vaadake, kas praegune möödub. Kui tester lülitub sisse, olete kindel, et solenoid annab starterile energiat. Kui starter ei suuda mootorit käivitada, tähendab see, et teie starter on ebaõnnestunud: see tuleb parandada või asendada. Kui teil pole valgust, siis voolu ei looda ja see tuleb asendada solenoidiga.
   • Vahendite olemasolu korral vahetage komplekt, starter ja solenoid välja. See on mõistlikum, sest kõik on uus ja eriti komplekti on lihtsam lahti võtta ja paigaldada.
   • Poodi naasmise vältimiseks palun rääkige varuosade müüjale auto mark, mudel ja aasta. Kui see on võimalik, tooge uus mudel.

3. meetod: kontrollige solenoidi vastupidavust

1. 
   

   
   Ühendage voltmeeter aku positiivse klemmiga. Voltmeeter mõõdab pinget elektriahela kahe punkti vahel. Siin saate mõõta aku edastatud pinget. Puudutage aku positiivset klemmi voltmeetri positiivse (punase) juhtme otsaga.
   • Aku positiivne klemm on tavaliselt aluses ringis punasega ja tähistatud juhtmega tähisega "+". Punane niit laiali.
   • Mõnel voltmeetril on alligaatoriklambritega kaablid, mis hoiavad hõlpsalt kinni, samas kui paljudel on kitsenevad metallotsad (võtmed), mida tuleb paigal hoida.

2. 
   

   
   Pange voltmeetri must juhe maapinnale. Selle esimese testi eesmärk on määrata aku pinge ja seejärel näha, kui palju solenoid tõmbab. Asetage voltmeetri must võti (negatiivne võti) aku miinusklemmile, vooluahel suletakse ja mõõtmist saab teha.
   • Kui kaks klahvi on aku klemmidel paigas, peaks voltmeeter reageerima ja kuvama väärtuse.

3. 
   

   
   Vaadake, mida teie voltmeeter näitab. Kui aku laadimiseks midagi ette ei tule, peaks seade kuvama väärtuse 12 V lähedal. Vaadake, kas see on tõesti ekraanil kuvatav väärtus ja kui see on, siis on see täiuslik.
   • Kui voltmeetri näit on väiksem kui 12 V, ei saa teie sõiduk käivituda, aku on enam-vähem tühi.
   • Digitaalkaamera puhul võib ekraan klahvide pisut liigutamisel erineda, see on normaalne. Ärge liigutage midagi ja teie väärtus peaks külmetama.

4. 
   

   
   Paluge sõidukil sõiduk käivitada. Olete paigutanud kaks klahvi aku positiivsetele ja negatiivsetele klemmidele. Paluge sõbral mootor käivitada. Teie poolel olge väga ettevaatlik, et mootor ei käivitu, kui liikuv osa teda ei haara.
   • Aku pinge peaks käivitamisel langema pool volti, see on normaalne.
   • Kui pinge ei langenud, võite järeldada, et aku ja starteri vahel on probleem.

5. 
   

   
   Katsetage solenoidi. Asetage kaks klahvi samas järjekorras (must mustal ja punane punasel) solenoidi kahele naastule. Asetage positiivne (punane) voltmeetri võti alumisele naelale (lähim starterile). Seejärel pange voltmeetri negatiivne (must) nupp ülemisele tihvtile - sellele, mis võtab vastu aku suurt punast kaablit. Laske oma assistendil sõiduk käivitada.
   • Hea lugemise huvides peavad klahvid (või krokodilliklambrid) puudutama padju.

6. 
   

   
   Kontrollige pingelangust. Nagu varem, peate seekord leidma pingelanguse solenoidil. Kukkumine peab olema sama, st pool volti. Kui midagi ei juhtu, on solenoid põlenud ja tuleb välja vahetada.
   • Kui pinge langeb rohkem kui poole voldi võrra, tuleneb probleem solenoidist.
   • Kui märkate palju suuremat pingelangust, siis on teil kadusid reas: seekord on vaja kahtluse alla seada juhtmed, mis ühendavad aku solenoidiga.