Kuidas kontrollida ja lisada roolivõimendi vedelikku

Sisu

• etappidel

Selle artikli kaasautor on Jay Safford. Jay Safford on autotööstuse konsultant ja projektijuht Lake Worthi osariigis Floridas. Tal on ASE, Fordi ja L1 sertifikaat. Jay Safford on teinud autoremonti alates 2005. aastast.

Enamikul tänapäeval müüdavatel autodel, välja arvatud teatud elektri- või hübriidsõidukitel, on roolivõimendi, mis võimaldab juhil rooli keerutamata pöörata. Roolivõimendi koosneb mitmest osast, näiteks kahe esiratta ühendavast rackist, mille sees on kolb, mis pumba poolt juhitava roolimisvedeliku toimel liigub külgsuunas ja lõpuks vaas laiendus, mis sisaldab roolimisvedelikku, mis on kinnitatud kas otse pumba külge või eemalt, et seda hõlpsamini juurde pääseda. Kui vedelik otsa saaks, oleks suund paratamatult raskem ja nii pump kui ka riiul oleks pöördumatult kahjustatud. Seetõttu on vaja regulaarselt kontrollida roolimisvedeliku taset ja vajadusel lisada.

etappidel

1. 
   

   
   Leidke roolimisvedeliku paisupaak. Kui rooli keeramine muutub raskemaks või kui rooli keerates kuulete müra, on süsteemil tõenäoliselt roolivedelik otsa saanud. Sellele pääseb silindrilise paisupaagi tasandil, mis on kinnitatud otse pumba külge või mõne vahemaa tagant (nende vahel näete voolikut). See vaas, mille korkil on selgelt ära märgitud märkus või logo, on sageli valmistatud paksust plastist või metallist.
   • Kui te ei leia vaasi üles, lugege tootja juhendit. Paljudel mudelitel asub see peaaegu samas kohas, kuid mõnedel hiljutistel sõidukitel pandi see tehnilistel põhjustel või eelarve tõttu vähem tavapärastesse kohtadesse.

2. 
   

   
   
   
   Kontrollige roolimisvedeliku taset. Tase on läbipaistvuse kaudu selgelt nähtav, kui teie paak on plastik. Kui plastik on liiga paks või kui paak on metallist, toimub kontroll mõõturi abil, mis tavaliselt kinnitatakse korgi külge.
   • Teatud sõidukitel saab roolimisvedeliku taset kontrollida ainult siis, kui mootor on mõnda aega töötanud. Kui teid seisatakse ja mootor töötab tühikäigul, on rooli mõlemas suunas andmiseks vaja head näitu.
   • Seega on mõnel sõidukil gabariit või vaas gradueeritud, mis tähistavad kahte piiri "kuum" ("kuum") ja "külm" ("külm"). Esimesel juhul toimub kontroll pärast mootori pööramist, vastasel juhul lülitab mootor mõne tunni jooksul välja. Lõpuks on mõnes muus sõidukis mainitud kahte taset: "mini" ja "maxi". Roolivedeliku tase peab olema nende kahe märgise vahel.

3. 
   

   
   
   
   Lugege gabariidi korral head taset. Selleks eemaldage kõigepealt õlimõõtevarras, kuivatage see korralikult kaltsuga, kastetage see uuesti rooli vedelikku ja eemaldage see lõpuks. Teil on täiuslik lugemine tegelikul tasemel.

4. 
   

   
   Uurige roolimisvedeliku tooni. Üldiselt aktsepteeritud värv on selge, merevaigukollane või heleroosa.
   • Sil on pruun või must, see sisaldab mikroskoopilisi kummiosakesi vooluringist, voolikutest ja mitmesugustest liigenditest. Sel juhul on parem kanda oma sõiduk üle vaatamiseks, et näha, kas puuduvad osad, mida saaks vahetada. Vedelik tuleb niikuinii välja vahetada.
   • Roolivedelik tundub sageli tumedam kui see tegelikult on. Täpse värvi nägemiseks on vaja selga panna valge riie või lint, pühkides näiteks õlimõõtevarda. Seejärel näete, kas teie vedelik tuleb asendada või mitte.

5. 
   

   
   Taastage roolimisvedeliku tase kehtestatud piirides. Sõltuvalt sellest, kas tase on kuum või külm, täitke sobiv tase, kui teil on poolläbipaistev plastvaas. Kui teil on gradueeritud mõõtevarras, peate minema järk-järgult, nii et te ei pane liiga palju. Kontrollige taset regulaarselt.
   • Kasutage ainult tootja soovitatud roolimisvedelikku! Viimane soovitab kindla viskoossusega vedelikku, mis on kohandatud teie roolisambale.
   • Mõni kasutab tõrkeotsinguks ülekandevedelikku. See pole mitte ainult ametlikult keelatud tootja poolt, kes vabastab oma vastutuse, vaid on ka ohtlik. Autos on palju vedelikke ja pole mõtet neid ükskõikselt kasutada: igaühel on oma eripära. Roolivõimendi korral riskite rooli purunemisega.
   • Ärge ületage soovitatud taset. See on spetsiaalselt kindlaks määratud ja sellega seoses on parem panna vähem kui piisavalt. Tõepoolest, sõidu ajal see vedelik soojeneb ja paisub, kuna vooluringi otsas peab olema paisupaak. Viimast liiga palju täites võib kindlasti tekkida tõsine mehaaniline õnnetus teie või teie rahakoti jaoks.

6. 
   

   
   Pange vaasi kork tagasi. Sõltuvalt juhtumist tuleb see kruvida või lihtsalt vajuda. Veenduge, et paak oleks korralikult suletud. Seejärel saate kapoti alla lasta ja lukustada.