Kuidas kasutada hüppajakaableid aku rikke korral

Sisu

• etappidel
• 1. osa Auto ettevalmistamine akust tühjaks
• 2. osa Hüppekaablite ühendamine
• 3. osa Käivitage auto akust

Täna hommikul teie auto ei käivitu: aku on tühi. Aku tühjeneb, kuna see on oma tööea lõpus, kuna jätsite esituled kogu ööks, kuna seal on väga külm ... Ühesõnaga, peate remontima teise autoga, mille aku on heas töökorras. Kasutades selleks ette nähtud kaableid, ühendate oma sõiduki käivitamiseks kaks akut, millel peab olema sama pinge. Tavaliselt peaks teie auto käivituma ja aku laadib vahelduvvoolugeneraatori kaudu.

etappidel

1. osa Auto ettevalmistamine akust tühjaks

1. 
   

   
   Parkige kaks autot ninapidi ninale. See kehtib juhul, kui mõlemad patareid asetatakse esikaane alla. Kui akude asukoht erineb, asetage sõidukid nii, et ühenduste tegemiseks oleks kahe aku vahel võimalikult väike vahemaa. Igal juhul mõlemad sõidukid ei tohi üksteist puudutada  !

   Tutvuge tootja kasutusjuhendiga. See juhtub siis, kui te ei leia akut. Jaos elekter kuvatakse asukoht ja kuidas seda käsitseda.

2. 
   

   
   Tõmmake mõlemal sõidukil käsipidurid. See on kohustuslik, kui auto peatatakse. Automaatkäigukasti korral seadke hoob asendisse "N". Käsikäigukastiga on käigu sisselülitamise asemel parem minna neutraalasendisse ja rattad kinni panna suure kivi või killustikuga. Parkige tasasele osale.
   • Kiirust ületama ei pea, sest kui üks kahest autost iseseisvalt käivitub, võib see ära minna, tagajärgedega, mida võib ette kujutada.

3. 
   

   
   
   
   Lülitage mootorid välja. Mõlemad sõidukid tuleb seisata, mootorid välja lülitada, võtmed kontakti alt eemaldada. Need pannakse armatuurlauale. See on ettevaatusabinõu: kui süüde oli sisse lülitatud, võib mootor käivituda üksi. Muidugi on tõenäosus väike, kuid kuradit proovida on mõttetu!
   • Tegelikult on see tõrkeotsingu kaablite ühendamisel peamiselt lühise vältimine.

4. 
   

   
   Kontrollige, kas mõlemad patareid annavad sama pinget. Igal akul on pinge mainitud. Kõige sagedamini annavad akud 12 V toidet, kuid parem on veenduda. See ei võta aega ja mängite turvalisust. Kui mõlemal patareil on erinev pinge, võite ühe patarei ja elektriskeemi ära põletada.
   • Sama pingega akud on üldiselt ühesuurused, kuid siiski on parem seda identiteeti visuaalselt kontrollida.
   • Kui ühte pinget ei kuvata, ärge võtke riski: otsige mõni muu viis aku laadimiseks, näiteks laadija.

5. 
   

   
   
   
   Leidke kahe aku klemmid. Iga punasega klemm on positiivne, iga mustaga klemm on negatiivne. Lisaks on märgid "+" (positiivne) ja "-" (negatiivne) nähtavad, graveeritud või värvitud. Punane kaabel läheb positiivsesse klemmi, must kaabel miinusklemmi. Kogu toimingu vältel jäävad toitekaablite kinnitused klemmidele fikseerituks.
   • Puhastage sulfaaditud klemmid. Enne tõrkeotsingut puhastage klemmid valge, sinaka või rohelise pulbriga. Enne kuivatamist puhastage neid hambaharja ja mõne naatriumvesinikkarbonaadiga.

2. osa Hüppekaablite ühendamine

1. 
   

   
   Eraldage kaks hüppajakaablit. Neid hoitakse sageli rullides, seetõttu on vaja neid paralleelselt maapinnal lahti kerida. Pange need sõidukite lähedusse kuiva tsooni. Kui need on pisut keerdunud, sirgendage neid ja vaadake, kas tangid töötavad hästi. Nende ühendus pole keeruline, lihtsalt olge tähelepanelik selle suhtes, mida teeme.
   • Kahe hüppajakaabli pikkus on mõnikord erinev, nii et nad ei saa üksteisega puutuda. Kui need on sama pikkusega, siis vaadake, kas mõnda pole lühendatud, ja kontrollige üldiselt, kas kaablid pole kahjustatud.

2. 
   

   
   Ühendage punane kaabel vigase aku positiivse klemmiga. Teine ots on jäetud maa peale. Enne kaabli ühendamist kontrollige "+" klemmi asukohta. Avage klamber ja kinnitage see klemmi suhtes vertikaalselt, nii et see haakub klemmi metalli hästi.
   • Tänapäeval on klemmid sageli kaetud kaitsekattega plastkattega, mida pidite liigutama või eemaldama, et palli ümbritsetud pliiterminal paljastada. On ütlematagi selge, et selle plastiku külge klambrit ei kinnitata.
   • Ühendage tangid üksteise järel ja keskenduge hästi sellele, mida teete.

3. 
   

   
   Ühendage punase kaabli teine ​​ots heas seisukorras akuga. See töötab ühendatud sama punase klemmiga ("+"). Teise otsa osas veenduge, et tangid hammustaksid kausi metalli. Ärge jätke vahele, kui mootor töötab.
   • Kokkuvõtteks võib öelda, et kahe aku punaste klemmide külge on kinnitatud punased kaabliklambrid. Kaablitel pole mõtet.

4. 
   

   
   Ühendage must tõrkeotsingu kaabel. Alustage klambri kinnitamisega heas korras aku "-" klemmiga. Toiming pole keeruline, kuid peate olema ettevaatlik: see klamber ei tohi puudutada varem paigaldatud punase kaabli ühtegi metallosa, vastasel juhul on see lühis kindlustatud.
   • Enne alustamist kontrollige, kas klambrid on korralikult paigaldatud. Kui üks liigub, siis võta tagasi ja pane korrektsemalt tagasi oma kohale. Ärge muretsege kahe tangide pärast korraga, võtke aega!

5. 
   

   
   Ühendage musta kaabli teine ​​ots palja metalliga. See on maandus. Neljast klambrist on see ainus, mida aku külge ei kinnitata. Kinnitate selle purunenud autole mootoriploki poldile või kere värvimata metallosale.
   • Vältige klambri kinnitamist vigase aku "-" klemmidele, isegi kui see pole keelatud. Kui te seda tegite, peate seda tegema kohe, sest sädemeid juhtub: tavaliselt pole see ohtlik, kuid kunagi ei või teada!
   • Otsige ohutut metallimassi, see tähendab, et eemal oleksite kütuse- või õlivoolikutest. Valige selline, millel tangid hästi hammustavad.
   • Enne alustamist veenduge ka, et teie kaablid pole lahti ja ei lähe autode käivitamisel liikuda võivate osade lähedusse.

3. osa Käivitage auto akust

1. 
   

   
   Käivitage päästeauto. Lase sellel kaks kuni kolm minutit jõude töötada. Selle aja jooksul hakkab hea aku laadima elektrienergiat, mis toidab tema enda elektriahelat, samuti aku purunemist: esimene mängib natuke teise jaoks generaatori rolli. Autod seotakse kaablitega.
   • Kui purunenud aku on tõesti tühi või selle laadimine on halb, võtab enne käivitamist rohkem aega.
   • Operatsiooni õnnestumiseks on vaja minna kiirusele umbes 3000 pööret minutis: vajutage vastavalt gaasipedaalile.

2. 
   

   
   Käivitage katkine auto. Lülitage süütevõti sisse, ilma et peaksite kontrollima, kas armatuurlaual olevad märgutuled põlevad. Kui jah, siis on see hea märk. Muul juhul lülitage toide välja ja oodake mõni minut. Kontrollige, kas kaablid on paigas ja kas teie installimisel pole midagi imelikku. Proovige siis kontakt tagasi panna.
   • Kui auto ei käivitu, küsib ta teilt, kas lisaks pole veel mõnda probleemi, näiteks grillitud starter või mõni elektriprobleem.
   • Kui esituled töötavad, kuid mitte mootor, on aku laetud. Kui käivitamisel kuulete metallist kolinat, on kindlasti vaja starterit parandada või muuta.

3. 
   

   
   Võtke lahti starterikaablid vastassuunas. Lahutage tõrkeotsingu kaablid nende paigaldamise vastassuunas. Alustage mustade kaablite lahtiühendamisega. Tegelikult ühendate musta kaabli maandusest lahti, siis sama kaabli teine ​​ots aku külge. Seejärel ühendage punane kaabel akust lahti ja seejärel teine ​​ots.
   • Laske varem purunenud sõidukil töötada nii, et aku laadiks. Siis näete, mida teha, näiteks aku vahetamine.
   • Kaablite lahtivõtmisel veenduge, et metallklambrid ei puuduta mitte mingil juhul metalli.