Kuidas remontida lamellrehvi

Sisu

• etappidel
• 1. meetod Leidke leke
• 2. meetod Parandage leke kattekihiga
• 3. meetod remondikomplekti kasutamine

Kõigist auto omamisega kaasnevatest ebamugavustest on lamellrehv üks halvimaid. Kui teil pole varuratast, peate helistama puksiirautole või parandama selle ise. Õnneks on seda üsna lihtne teha ja vajate vaid mõnda tööriista.

etappidel

1. meetod Leidke leke

1. 
   

   
   Täitke rehv. Lekkekoha leidmiseks peab rehv olema piisavalt rõhu all. Peate seda õhku täis pumpama, kuni see saavutab vastava rõhu (näidatud psi), mille leiate auto kasutusjuhendist.

2. 
   

   
   Uurige rehvi. Enne kauem võttete juurde liikumist võiksite rehvi üle vaadata. Kui märkate auke, sisselõikeid või esemeid, mis välja tulevad, olete lekke juba leidnud.

3. 
   

   
   Pange tähele õhisevat heli. Isegi kui te ei näe probleemi kohe, võite seda kuulda. Löödav heli on selge märk õhulekkest ja see aitab teil auku leida.

4. 
   

   
   
   
   Lükake käsi rehvile. Kui liigutate käsi õrnalt selle kohal, võiksite õhku välja tulla isegi siis, kui te seda ei kuule ega näe.

5. 
   

   
   Segage seep ja vesi. Kui te järgisite ülaltoodud samme ega leidnud midagi, ärge muretsege. Pihustage rehvile seebivett või aknapesuvahendit. Kui näete, et pinnal teatud kohas moodustuvad mullid, olete lekke leidnud.

6. 
   

   
   Katke see seebi ja veega. Lahuse pealekandmiseks võite kasutada pihustit või kui teil seda pole, võite selle lihtsalt üle valada.

7. 
   

   
   Jälgige mullide olemasolu. Kui õhk väljub seebilahuse kaudu, moodustuvad sellest mullid. Kui märkate kuskil pinnal, olete oma lekke leidnud.

2. meetod Parandage leke kattekihiga

1. 
   

   
   
   
   Lugege pommi juhiseid. Sõltuvalt brändidest on järgitavad pisut erinevad sammud ja erinevad kogused. Kuid sammud on enamasti enam-vähem samad.

2. 
   

   
   Võtke rehvisse istutatud esemed välja. Sõltuvalt punktsioonini viinud põhjusest võib see olla vajalik või mitte.

3. 
   

   
   Paigaldage klapp ülaosale. Keerake kork lahti. Kandke kate nii, nagu tahaksite rehvi uuesti täita.

4. 
   

   
   Kinnitage ots klapiga. Kui olete selle paika pannud, vajutage nuppu pideva pihustamiseks.

5. 
   

   
   Sõida autoga. Rehvi pööramiseks peate seda edasi viima. See võimaldab katte välja anda siseruumides ja hoiab ära tükkide moodustumise sisetorus.

6. 
   

   
   Asendage rehv. Katmine on enamasti väga hea lahendus. Kahjuks töötab see ainult kolm päeva või 150 km, sõltuvalt sellest, millise piirini esimesena jõuate. Võimalike probleemide vältimiseks peate rehvi vahetama.

3. meetod remondikomplekti kasutamine

1. 
   

   
   Keerake mutrid lahti. Kasutage mutrivõtit või mutrivõtit. Enne sõiduki tõstmist on oluline meeles pidada, et mutreid tuleb natuke lahti keerata. Sel moel toetub auto kaal ikkagi ratastele, mis takistab neil mutrite lahti keeramisel ohtlikult pöörduda.

2. 
   

   
   Tõstke auto üles. Kui olete mutrid lahti keeranud, peate ratta demonteerimiseks auto tõstma. Nagu eespool mainitud, peate seda tegema betoonpinnal või muust kõvast materjalist. Siin on mõned üksikasjad, mida peate autot tõstes meeles pidama.
   • Kasutusjuhend soovitab kinnituspunkte.
   • Auto tõstmiseks kasutatakse tavaliselt tungrauda. Kui te pole kindel, kuidas seda kasutada, on veebis palju videoid, et teile seda selgitada.
   • Auto stabiliseerimiseks peate kasutama pistikupesasid. Internetist leiate ka videoid, mis selgitavad, kuidas neid kasutada.
   • Kui teil on juurdepääs hüdraulilisele tungrauale, säästab see palju aega.

3. 
   

   
   Eemaldage mutrid ja võtke ratas välja. Sel hetkel peaksid nad olema piisavalt lahti, et neid käsitsi välja tõmmata. Kui see pole nii, peate nende eemaldamiseks võtma tagasi rattaraami või mutrivõtme. Kui olete need eemaldanud, tõmmake ratas alusest välja. Samuti leiate palju artikleid, kus selgitatakse, kuidas seda teha, kui te ei tunne end piisavalt mugavalt.

4. 
   

   
   Eemaldage klambrist väljaulatuvad objektid. Samuti peaksite kaaluma sisenemispunkti märkimist kriidi või markeriga.
   • Kui kaugemal pole ühtegi eset, järgige lekke leidmiseks ülaltoodud samme.
5. Puhastage auk. Kasutage raspi, mis peaks paranduskomplektis olema. Pange see lihtsalt auku ja tõmmake see mitu korda kiiresti välja. See muudab piirkonna pistiku hoidmiseks karedamaks.

6. 
   

   
   Pange kork sisestusvahendisse. Selle materjali leiate remondikomplektist. Mõnikord võib see olla keeruline ja selle auku saamiseks peate ühe otsa vajutama.

7. 
   

   
   Lükake kork kinni. Auku sisenemiseks kasutage sisestusriista. Rehvist peaks väljaulatuv pistik olema umbes 1 cm. Kui komplekt sisaldab liimi või pahtlit, kandke see enne sisestamist korki. See määrib seda ja seda on lihtsam seadistada. Liim muudab ka korgi õhukindlamaks.

8. 
   

   
   Lõika väljaulatuv ots. Enne seda peate liimil vähemalt minut kuivama.

9. 
   

   
   Pumba õhk rehvi. Kasutage õlimõõtevarda, et veenduda tootja soovitatud rõhu saavutamises.

10. 
    

    
    Kandke veidi seebivett. See tagab, et pistikust ei tule õhku. Lisage liimi või proovige mõne muu korgiga.

11. 
    

    
    Paigaldage ratas uuesti. Enne mutrite keermestamist ja kruvimist saab need oma kohale tagasi panna, jättes auto pistikupesadele.

12. 
    

    
    Laske auto alla. Kasutage tungraua tõstmiseks autot ja eemaldage tungraua hoidjad. Võtke need välja ja laske sõiduk tungrauaga alla.

13. 
    

    
    Pingutage mutrid kindlalt. Kui rattad toetavad uuesti auto raskust, võite mutrite pingutamiseks mutrivõtme või mutrivõtmega kokku saada, järgides kasutusjuhendis toodud juhiseid. Pingutage neid tähemustri järgi.

14. 
    

    
    Asendage ratas. Isegi kui pistik tagab parema stabiilsuse kui kattekiht, pole see igavene lahendus. Soovitatakse ratas 30 000 km järel vahetada.