Kuidas autoakut laadida?

Sisu

• etappidel
• 1. meetod Valmistage aku laadimiseks ette
• 2. meetod Kasutage kiiret või täpsuslaadurit
• 3. meetod Alustage sõiduk hüppekaablitega
• 4. meetod Aku probleemide tõrkeotsing

Autoaku laaditakse müümisel ja see laaditakse iga kord peale sõitu. Selle eluiga on siis tavapärastes kasutustingimustes viis või kuus aastat, kuid kuna see on liiga vana või kuna unustasite esituled välja lülitada, võib juhtuda, et aku saab tühjaks. See on üsna tühine juhtum, kuid juhtub alati, kui teil on autot vaja ja kui teil on kiire. Aku on tühi, te ei saa käivituda. Õnneks pole tema auto akut väga keeruline laadida ja selleks kulub väga vähe tööriistu.

etappidel

1. meetod Valmistage aku laadimiseks ette

1. 
   

   
   Kaitske end. Mootori ja eriti aku kallal töötades on mõistlik end minimaalselt kaitsta. Pange kaitseprillid metalli või happe pritsmete esinemise korral (kui aku näitab rikkeid) või halva kontakti poolt tekitatud sädemete korral. Pange ka paar töökindaid. Paigaldage eelnevalt hästi ventileeritavasse kohta, kuna seal võib endiselt esineda kahjulikke gaase ja hästi valgustatud, et näha, kuhu oma käed panete ja mida teete.
   • Kindad ei ole kohustuslikud, kuid pigistamise ja kildude vältimiseks on alati parem kindad selga panna.
   • Kui töötate oma autoga, on kõige parem, kui lapsi ja lemmikloomi hoitakse lahe ääres. Te ei tea kunagi, mis võib juhtuda, elektrikaar või sädemed, kui elektrikaablid kokku puutuvad.

2. 
   

   
   
   
   Valige oma sõiduki aku mudel. Laadimise ajal õnnetuse vältimiseks peate kõigepealt teadma, mis on teie aku mudel. Selleks võite vaadata aku enda teavet. Kui silt on loetamatu, võite alati minna aku tootja veebisaidile. Aku pinge kohta on see märgitud akul või autotootja juhendis. Üldiselt on pinge 12 V. Turul on palju tüüpi akusid.
   • Avatud pliiakuid saab aeg-ajalt laadida. Rakke saab isegi happega täita, kui sellel puudub.
   • VRLA akusid (plii / happe ja juhtventiil) ei saa ega tohiks avada. Neid on kahte tüüpi: GEL ja AGM, elektrolüütiline protsess on erinev. Selline aku ei vaja hooldust ja need on need, mis implanteeritakse autodele nende tehase montaaži ajal.

3. 
   

   
   Hankige akulaadija. Ostke või laenutage oma aku jaoks kohandatud laadijat. Enamik laadijaid töötab peaaegu kõigis akumudelites, välja arvatud kuivad akud. Mõned neist võimaldavad kiiret laadimist ja isegi käivitatakse kohe kaablite kaudu. Enamik laadib aga aeglasemalt, kuid tõhusamalt. Vastsündinud on varustatud mikroprotsessoriga, mis juhib koormust. Tõsi, need peatuvad aku laadimisel automaatselt, kuid moduleerivad tarnitud elektrienergia kogust. Vanemad laadijad tuleb käsitsi peatada. Kindlasti on neil oht lasta neil töötada, kuid kui olete laadimisaja arvutanud, pole suurt probleemi.
   • Enne aku laadimist, eriti esmakordset laadimist, lugege hoolikalt läbi laadija tootja antud kasutusjuhendid ja ettevaatusabinõud kasutamisel.
   • Kaasaegsete laadijatega peate ikkagi aeg-ajalt kontrollima, kas kõik läheb hästi, ja võib-olla seal olla, kui laadimine on lõppenud.

4. 
   

   
   
   
   Võtke aku mootoriruumist välja. Mootori paljude toimingute jaoks on vaja aku lahti ühendada. Akut on küll võimalik oma kohale laadida, kuna see asub sageli mootori peal, kuid alati on mõistlik see välja võtta. Kui juhtmed on eemaldatud, tuleb lahti võtta ka polt (asub aku põhjas), mis fikseerib aku oma alusele. Majast välja viimiseks kasutage spetsiaalset kaelapaela.
   • Kui te ei leia mõnikord peidetud akut, lugege tootja juhendit. Aku on tavaliselt mootoriruumis, kuid mõnel sõidukil on see pakiruumis.
   • Ühendage esmalt lahti negatiivne kaabel, seejärel positiivne kaabel, aku on valmis eemaldamiseks.

5. 
   

   
   Puhastage aku klemmid. Kui soovite, et laadimine kulgeks võimalikult sujuvalt, on vaja aku klemmid puhastada. Sageli on roheline või valge pulber või klemmid on oksüdeeritud. Nende puhastamiseks võite võtta mõne naatriumvesinikkarbonaadi, mille levitate vana hambaharjaga. Oksüdeerimiseks võta liivapaber või traatharja. Klemmid peavad olema vabad, et laadija klambrid saaksid energiat toita.
   • Akut saab korralikult laadida ja see ei pruugi töötada, kui selle klemmid on pulbrilised või oksüdeerunud.
   • Ärge puudutage aku klemme palja käega, eriti kui ümber on valge või roheline pulber. See pulber pole midagi muud kui tahkestunud väävelhape. Et teil on sõrmedel vähe niiskust ja tunnete väikest põletust.

2. meetod Kasutage kiiret või täpsuslaadurit

1. 
   

   
   Asetage laadija stabiilsele pinnale. Ärge kunagi asetage laadijat aku peale! Seejuures võiksite võtta ühendust aku kahe klemmiga, mis parimal juhul hävitaks aku ja laadija ning halvimal juhul tulekahju alguse. Paigaldage laadija stabiilsele tasapinnale akust võimalikult kaugele. Enne laadija ühendamist kontrollige, kas olete hästi ventileeritavas kohas, kuna seal võib olla gaasi eraldumist.
   • Pange laadija stabiilsele pinnale. Kui see on võimalik, pange see põrandale, nii et see ei saaks kukkuda ega ümber kukkuda. Samuti ei suuda teie kaablid akust lahti saada.
   • Kui laadija poeg on pikk, on see põhjus: need võimaldavad eemaldada maksimaalse akulaadija, seda nõuab turvalisus.

2. 
   

   
   Ühendage laadija akuga. Võtke laadija negatiivne juhe, sümboliga "-" graveeritud või värvitud ja ühendage see aku miinusklemmiga, millele on märgitud ka "-". Võtke laadija positiivne juhe, sümboliga "+" ja ühendage see aku positiivse klemmiga, mis on samuti märgitud "+". Enne laadija vooluvõrku ühendamist või käivitamist kontrollige, kas ühendused on kindlalt ühendatud ega laadija juhtmeid valede klemmidega. Vea korral ei pruugi aku meeldida ja võite isegi plahvatuse või tulekahju põhjustada.
   • Mõne aku klemmidel ei leia sümbolitega graveeritud "+" ja "-", vaid tähiseid "POS" ("positiivse") ja "NEG" ("negatiivse").
   • Aku õigeks laadimiseks peate tagama, et laadija klambrid on kindlalt kinnitatud vastavate klemmide külge.

3. 
   

   
   Reguleerige laadijat. Digitaalse laadija abil saate enne laadimist teada aku laetuse taset ja saate selle sättida. Vanematel laadijatel seda funktsiooni pole ja nad võimaldavad ainult valida pinge (6 või 12 V) ja laadija sisse või välja lülitada. Paljudel laadijatel on kaks laadimisrežiimi, üks kiire, teine ​​aeglane. Kui teie aku on tühjaks saanud, kuna jätsite esituled põlema, saate valida kiire laadimise. Teisest küljest, kui aku on aja jooksul tühjaks saanud, on parem laadida aeglaselt, näiteks üleöö.
   • Kui teie laadijat saab reguleerida (pinge või voolutugevus), seadke see vastavalt akule või sellega kaasasolevatele juhistele näidatule.
   • Kiire laadimise korral oleks parem probleemide vältimiseks kohapeal viibida.
   • Väga tühja aku laadimiseks on kõige parem programmeerida aeglane laadimine, näiteks üleöö.

4. 
   

   
   Kontrollige oma akut. Pärast laadimist kontrollige, kas aku töötab korralikult. Kõik, isegi pisut vanad, laadijad teatavad teile valimisnupul või ekraanil, kas aku on laadinud või tuleb see välja vahetada. Vanemate mudelite korral on amprite nõel nihkunud paremale. Digitaalsel ekraanil kuvatakse 100%. Aku pinge mõõtmiseks võite kasutada ka voltmeetrit. Pange seadme võtmed kontaktiga klemmidega (punane klahv "+" klemmil, must klahv "-" klemmil). Kui aku on paigas, on lihtsaim viis kontrollida, kas teie sõiduk käivitub.
   • Kui voltmeetri näit on 6 või 12 V, kui laadija näitab õiget siibrite arvu või kui auto käivitub mitu korda järjest, on aku piisavalt laetud.
   • Kui leiate, et aku pole laadinud, kontrollige, kas pole muid elektrilisi probleeme. Sel juhul peate vaid vahetama aku, millel on olnud oma päev.

3. meetod Alustage sõiduk hüppekaablitega

1. 
   

   
   Taastage auto, mille aku on heas seisukorras. Asetage see sõiduk purunenud auto kapoti vastas. Selle tõrkeotsingu põhimõte on lagundatud sõiduki käivitamine teise sõiduki akuga. Kui käivitamine õnnestub, tuleks purunenud akut reisi ajal laadida. Autode asukoht sõltub akude asukohast. Üldiselt asuvad akud mootoriruumis, nii et pange sõidukid nina-nina alla, ilma et need puudutaksid. Sõidukite lähedus sõltub ka teie stardikaablite pikkusest.
   • Kui tühi aku asub pakiruumis, tuleb taastamisauto paigutada purunenud sõiduki taha, et akusid oleks lihtsam sobivate kaablitega ühendada.
   • Kontrollige, kas mõlema sõiduki seisupidur on sisse lülitatud, nii et ükski juht ei liiguks töö ajal.

2. 
   

   
   Mõlema aku ühendamiseks kasutage hüppajakaableid. Need kaablid on juhtivad, nii et kui tekitate halbu ühendusi, vallandab see lühise, mis võib olla katastroofiline. Ärge kunagi looge kontakti positiivse ja negatiivse pooluse vahel. Kui mootorid on välja lülitatud, ühendage punane kaabel kõigepealt tühja aku positiivse klemmiga, seejärel teine ​​ots hea aku positiivse klemmiga.Musta kaabli otsad ei tohiks kunagi liikuda ühelgi metallosal, näiteks mootoriruumil, mis loob ühenduse maapinnaga. Ühendage must kaabel tühja aku negatiivse klemmiga ja ühendage sama kaabli teine ​​ots heas seisukorras oleva aku miinusklemmiga.
   • Voolu hea läbimiseks peavad klemmid olema puhtad. Puhastage neid vastavalt vajadusele.
   • Kontrollige selle asemel, et ühendada sama kaabel sama polaarsusega klemmidest (positiivne positiivseks, negatiivseks negatiivseks). Kui teete vea, loote lühise, mis võib puhkeda tulekahjuks.

3. 
   

   
   Käivitage hädaabiauto. Esiteks kontrollige, kas kaablid on kindlalt kinnitatud, ja käivitage siis alarmsõiduk. Seejuures hakkab heas seisukorras aku laadima vigase aku laadimist. Kuna mootor töötab, pole käiguvahetus välistatud. Oodake mõni minut, kuni laadimine on tühjas akus.
   • Kahe või kolme minuti pärast proovige lagunenud sõiduk käivitada. Kui aku oli tühi, peaks sellest alustamiseks piisama.
   • Kui te ei alusta, ei piisa koormusest. Jätkake toimingut, kuna pikka aega laadimata aku laadimine võtab kauem aega.

4. 
   

   
   Ühendage kaablid lahti. Kui sõiduk on käivitatud, eraldage hüppajakaablid mõlemast sõidukist. Aku laadimise lõpetamiseks käivitage generaatori poolt hooldatud sõiduk. Tõepoolest, kui aku on hästi tühi, ei piisa selle laadimiseks lihtsast sildadest, seega tuleb mootoril töötada. Kõige lihtsam on sel juhul minna mõnekümne kilomeetri pikkusele teekonnale.
   • Kui sõiduk seisab juhtmete lahtiühendamisel, siis kontrollige, kas mõni akujuhtmetest on lahti ühendatud või pole korralikult kinnitatud.
   • Kui kõik läheb hästi, minge lähikonnas ringi sõitma, et aku laetust tugevdada. Pärast peaksite saama startida nii tihti kui vaja.

4. meetod Aku probleemide tõrkeotsing

1. 
   

   
   Kandke aku kontrollimiseks. Kui olete oma aku laadinud, kuid ei täida seda ikkagi, võtke see välja oma kohast, kui seda veel pole, ja viige testimiseks garaaži. Nad panevad selle tööle ja oskavad öelda, mis see on, kui seda saab parandada või asendada. Igal juhul on aku, mis last ei hoia, olenemata selle tüübist (VRLA või muu, hooldusega või ilma), jäädavalt surnud ja tuleb asendada uuega.
   • Kui aku on tühi, peate ostma veel ühe aku.
   • Kui aku on tõesti laetud, kuid auto ei käivitu, kontrollige, kas kaablid pole kahjustatud ja kas need on kindlalt klemmide külge kinnitatud.

2. 
   

   
   Kontrollige generaatori tööd. Vigane vahelduvvoolugeneraator ei saa mootorit töötades akut laadida ja elektrit varustada. Generaatori testimiseks käivitage mootor ja ühendage punane (positiivne) akujuhe väga ettevaatlikult lahti. Kui vahelduvvoolugeneraator töötab hästi, peaksid kõik elektriseadmed normaalselt töötama (helisignaal, hädasignaalid ...). Kui mootor seiskub, pole teie generaator kasutuses ja peate selle välja vahetama.
   • Generaatorit saate testida ka oma laevalgust vaadates. Kui kiirendate ja valgus on intensiivsem, siis kui nõrk on pedaalist lahti lastes, võite olla kindel, et vahelduvvoolugeneraatoril on probleem.
   • Kui teil on võimalik generaatorit lahti võtta, on kõige parem viia autoelektrik, kes seda testib. Kui see pole kasutusel, tuleb see muuta.

3. 
   

   
   Laenutage kõrva koriseva heli tuvastamiseks. Käivituse asemel võib auto süütevõtme pööramisel kilisema hakata. Kui see on nii, siis aku pole piisavalt starteri juhtimiseks. Võib-olla pole see piisavalt hõivatud või ei hoia see enam süüd. Esimesel juhul taaskäivitage sõiduk kaablitega või pange see uuesti laadima. Teisel juhul laske oma aku kontrollida.
   • Enne laadija käivitamist kontrollige, kas ühendus on õige, vastasel juhul laeb aku halvasti või mitte.
   • Klõpsuga starter on märk sellest, et aku pole mootori juhtimiseks piisavalt laetud.

4. 
   

   
   Vaadake, kas mootor seiskub. Olete oma aku laadinud, mootor on normaalselt läinud, kuid peagi see seiskub. See võib olla generaatori probleem, kuid kui auto taaskäivitub või kui kuulete starterit, pole see elektriprobleem, vaid pigem kütuse või kütuseprobleem.
   • Nõuetekohaseks tööks vajab mootorsõiduk kütust, hapnikku ja elektrit.
   • Kui teie auto ei käivitu, on pärast elektriliste põhjuste ärajätmist kõige parem kokku leppida kohtumine garaažiga.