Kuidas kiiresti auto roolis tihedalt pöörduda

Sisu

• Meetod 2/3:
  Pöörake 180 ° pööret
• 3. meetod 3-st:
  Pöörake tasaselt ja kiiresti
• nõu
• Hoiatused

See artikkel on kirjutatud meie toimetajate ja kvalifitseeritud teadlaste koostöös, et tagada sisu täpsus ja täielikkus.

i sisuhaldusmeeskond uurib toimetuse tööd hoolikalt, et tagada iga üksuse vastavus meie kõrgetele kvaliteedistandarditele.

2 Pöörake vasakule, järgides välimise raja serva. "Sukeldu" siis keset lapexi (kõvera ülaosa) sees. Nihutage nii kiiresti kui võimalik, ilma et peaksite puudutama lapeksi (rööbastee serva või värvitud raja riba).

3 Pidurdage nii hilja kui võimalik. Pidurdage tähelepanelikult pöörde sissepääsu juures, et jälgida. Ärge kunagi pidurdage. Turvalise pöörde saamiseks peate piisavalt aeglustama, kuid mitte liiga palju, et mitte pöörduda.

• Pöörde sissepääsu juures ei pea te peaaegu pidurdama, vaid maksimaalse veojõu hoidmiseks laske lihtsalt jalg pedaalil. Pärast pöörde alustamist pange väike kiirendus, et saada püsikiirus. Pöördest väljumisel vajutage tavaliselt rooli tõstmise ajal gaasipedaali.

4 Paremal viibides väljuge kurvist. Teil on suurim kumerusraadius ja kõige sirgjoonelisem trajektoor, mis võimaldab teil võimalikult kiiresti üle minna. Just selle tingimuse korral on teil parim veojõud ja väikseim tsentrifugaaljõud. reklaam

Meetod 2/3:
Pöörake 180 ° pööret

1. 
   

   
   1 Lähenege pöördele kiirusega umbes 60 km / h. See on ideaalne kiirus pöörde tegemiseks. Manuaalkäigukastiga andke teine ​​kord edasi (see võib põhjustada mootori möirgamist!) Või kolmandaks. 180-kraadine pööre (tuntud ka kui U-pööre) võib toimuda ka käsipiduriga, kuid see on tehnika, mis on ette nähtud spetsialistidele (kaskadööridele) ja mida saab kasutada ainult turvalisel sõiduteel.

2. 
   

   
   
   
   2 Pange oma käed roolile. Tõepoolest, peate oma rooli juures täieliku pöörde tegema. Parempoolse U-pöörde korral asetage parem käsi rooli vasakule küljele, et saaksite rooli kiiresti ühe pöörde võrra pöörata.

3. 
   

   
   3 Enne käsipiduri rakendamist alustage pööramist. Tõstke gaasipedaali jalg üles. Pange end neutraalasendisse (automaatkäigukast) või vabastage (käsikäigukast). Enne rataste lukustamist pöörake rooli kiiresti soovitud suunas.

4. 
   

   
   4 Tõmmake õigel ajal käsipidurit. Enne pöördesse sisenemist laske see murdosa sekundist. Kui olete kurvis, laske see kiiresti alla või kui see on varustatud, vajutage jalaga käitatavat seisupidurit. Tagumised rattad blokeeritakse, mis takistab teil sõiduki üle kontrolli kaotamist.

5. 
   

   
   5 Sirgutage rooli. Nii sirgendate rattad sirgjooneliseks. Leiate end sõites vastassuunas, kust tulete.

6. 
   

   
   6 Vabastage seisupidur. Vabastage see rataste sirgendamisel. Nii taastate maapinna takistuse ja saate oma trajektoori kontrollida.

7. 
   

   
   7 Vajadusel kasutage pidureid. Kasutage neid, et auto õigele teele tagasi saada. Te ei pea palju pidurdama. Auto sirgub, mis takistab tal libisemist, kui lähete vastassuunas. reklaam

3. meetod 3-st:
Pöörake tasaselt ja kiiresti

1. 
   

   
   1 Hoidke mõlemad käed roolil. See võimaldab teil oma sõidukit paremini juhtida.

2. 
   

   
   2 Liigutage aeglaselt. Pöörake aeglaselt, saavutades tänu orientiiridele täpse juhtimise. Selle aja jooksul on teil kiirendil kerge jalg.

3. 
   

   
   3 Kumerusraadiuse hoidmiseks kasutage gaasipedaali. Liiga kiirendus ajab teid välja, mitte pöörde sulgemiseks piisavalt. Kui keerate liiga palju, on tõenäoline, et tagumine jälitab. Gaasiklapi peate peaaegu täielikult lõikama, laske roolil pöörduda oma kätes, seejärel mõne hetkega põhjalikult kiirendada.

4. 
   

   
   4 Minge korralikult kurvist välja. Sellisest pöördest väljumisel saate taas kiirendada väga kiiresti, kuna sellise kiirusega ei saa rattad uisutada. reklaam

nõu

• Kui soovite kiiresti liikuda, ei tohiks ühtegi neist manöövritest, olgu selleks jõu- või veosõiduk, teha „triivides“ (kiirendamisel tagumise libisemise korral). Kui pööre on väga suletud või libe, on parim viis kiireks pöördeks sõiduki tagaosa kontrolli all hoidmine.
• Pöörde poole vaadates leidke kiiresti ring, pöörake ja pöörake siis eemale - need on manöövri peamised sammud. Mida rohkem te neid kontrollite, seda parem ja kiiremini on teil võimalus minna. Selleks peate võib-olla vaatama läbi külgiakna.
• Mida lähemale pööre on, seda enam peate seda aeglaselt võtma. Kui võistlete kellegagi, siis võtate kiiremini pöörde ja te võtate köie. Korralduse sõna on "Sisenege õrnalt, minge kiiresti välja".
• Enamikul pööretel, kui saate kurvi sisenemist edasi lükata, keerates rooli veidi kiiremini, on teil sirgem ja teie väljumine peaks olema piisavalt kiire.
• Just rallisõitjad leiutasid või vähemalt võtsid laialdaselt kasutusele „triivi“ ja libisemise, et radadel kiiremini pöörduda. Nad valdavad tehnikat väga hästi. Muidugi, kui plaanite libisemist pöörata, muudab see teie sisenemis- ja väljumisnurka. Põhimõtteliselt peate saatma rohkem jõudu, kuid see on spetsialistide tehnika ja vajate spetsiaalselt selleks ettevalmistatud sõidukeid.
• Pidurite ja gaasipedaali kerge kasutamine on ülioluline. Kui lähete kergelt gaasipedaalile, väldite ummistusi või ratta libisemist pöörde sisse- ja väljapääsu juures.
• Kui teie tagarattad libisevad ja trajektoor muutub väiksemaks, on see sellepärast, et olete kiirendanud liiga kiiresti. Kui natuke oma jalga tõsta, näete, et teete kiirema pöörde. Teisest küljest, kui liiga palju aeglustada, saate sama tulemuse, nimelt jahivad tagumised. Eduka pöörde saladus on kesktee.
• Järsu pöörde kiireks tegemiseks on vaja täpsust. Sinna jõudmiseks on vaja palju treenida.
• Mida lähemale pööre on, seda kiiremini tuleb ratast pöörata. Kiire, vähese suletud pöördega keeratakse rooli sujuvalt, ilma et oleks vaja kätt asendit vahetada. Veidi kitsamas nurgas keeratakse rooli alati sujuvalt, kuid senisest kiiremini. Väga tihedas nurgas tuleb rooli väga kiiresti pöörata, isegi kui auto vähe sõidab. Libedal teel reageerib auto alati roolirattale viivitusega, kuid kui olete andnud õige löögi, on trajektoor ideaalne.
• Kui sõiduk sõidab kurvi sisenedes liiga vähe (vahetult pärast jala piduripedaalilt tõstmist), pidurdage veidi kauem või tõstke jalg varem üles. Kui tõstad pöördel sisenedes oma jala piduripedaalilt maha, teeb see auto ninapidi nina, mille tulemuseks on teie auto suurem haare.

reklaam

Hoiatused

• Isegi kui olete palju treeninud, võtke arvesse, et need manöövrid mõjutavad sõidukit mehaaniliselt. Tõenäoliselt häirite neid kahte rongi, kasutades amortisaatoreid ja vedrustusühendusi. Seetõttu treenivad mõned inimesed nn harjutusautol, mida nad ei karda kaotada.
• Käsipiduri kasutamisel peate tõuke- või veosõidukil alati lahti lülituma, vastasel juhul kukute maha. Veosõiduki korral ja sõltuvalt teie diferentsiaalist võib käsipiduri kasutamine manöövri ajal vooderdise komplekti kaudu tõsiselt käigukasti / diferentsiaalkomplekti kahjustada.
• Nagu eespool mainitud, on "triiv" nõlvadel hea, sillutatud teedel palju vähem, seega pole see tehnika kaugeltki kiireim viimasel pinnal. Tõestus: kui see tehnika oleks nii võimas, libiseksid vormel 1 autod peatumata! Kiireks käimiseks peate ilma libisemiseta ette nägema ja üle kandma. Libisemine on kindlasti tähelepanuväärne, kuid lõpuks on see aeglane ... tõrva peal!
• Selliseid manöövreid pole maastureid vaevalt uuritud, paljud pääsesid katusele!
• Sõitke alati ettevaatlikult. Olge jalakäijate ja teiste sõidukite suhtes tähelepanelik.
• Nagu võite ette kujutada, kujutavad need manöövrid teatud ohtu, mis võib põhjustada vigastusi või isegi surma. Sellist konkreetset käitumist saab seletada ainult eriolukordades, kui muud võimalikku valikut pole.
• Ärge rikkuge maanteekoodeksit! Pidage kinni kiirusepiirangutest ja üldiselt kõigist signaalimisest.
• Neid manöövreid ei tohi teha avalikel teedel. Kui teie vara on piisavalt suur, saate harjutada kinnistel ringidel või kodus.

Kuulutus on otsitud saidist "https://fr.m..com/index.php?title=taking-your-running-saving-from-volving-of-a-car-old&oldid=175077"